乌鲁木齐县| 大宁县| 新和县| 丘北县| 柳州市| 江孜县| 天气| 西乌珠穆沁旗| 杨浦区| 绥宁县| 浮山县| 赫章县| 吉隆县| 滦平县| 两当县| 错那县| 南澳县| 乌拉特后旗| 建平县| 石渠县| 司法| 石阡县| 资兴市| 浑源县| 天长市| 洱源县| 涞源县| 申扎县| 南投县| 墨玉县| 济源市| 霸州市| 犍为县| 丰台区| 喀喇沁旗| 台山市| 疏勒县| 罗山县| 东莞市| 辽中县| 奉贤区| 涿鹿县| 无锡市| 城固县| 天祝| 临高县| 汉寿县| 尼玛县| 治县。| 景洪市| 禹城市| 宝应县| 通道| 唐河县| 鲁山县| 长葛市| 佛教| 吴旗县| 建瓯市| 武清区| 达尔| 瑞金市| 宜川县| 进贤县| 镇原县| 鱼台县| 江油市| 于都县| 鲁山县| 老河口市| 永春县| 突泉县| 闻喜县| 隆尧县| 都昌县| 吴川市| 尉氏县| 砚山县| 拉萨市| 青川县| 眉山市| 耒阳市| 阜阳市| 南和县| 威信县| 筠连县| 绍兴市| 兴义市| 景宁| 德化县| 邢台县| 黄梅县| 大余县| 绥阳县| 江华| 五莲县| 安陆市| 水城县| 美姑县| 克拉玛依市| 维西| 拉孜县| 安多县| 资兴市| 五华县| 庆阳市| 广平县| 太白县| 吉安市| 三原县| 奉化市| 游戏| 清原| 交口县| 灯塔市| 巫溪县| 泸溪县| 桦川县| 石门县| 民丰县| 五寨县| 平潭县| 沂南县| 象山县| 塔河县| 当涂县| 焦作市| 汝阳县| 东平县| 金溪县| 建德市| 黄陵县| 鱼台县| 涞源县| 临邑县| 雅安市| 岚皋县| 延吉市| 剑阁县| 玉龙| 山阴县| 永兴县| 根河市| 日喀则市| 浦东新区| 中方县| 崇信县| 禹城市| 云浮市| 新河县| 太仓市| 桐乡市| 永春县| 敦化市| 崇阳县| 昌平区| 霞浦县| 壤塘县| 互助| 攀枝花市| 浪卡子县| 利川市| 潮安县| 太仓市| 横山县| 临清市| 房山区| 荥阳市| 新乐市| 綦江县| 改则县| 龙江县| 凤冈县| 西城区| 井冈山市| 秀山| 库伦旗| 乌兰浩特市| 安龙县| 德昌县| 秦皇岛市| 沂南县| 新闻| 娄底市| 长丰县| 涞源县| 安达市| 阿克| 黄冈市| 通辽市| 咸阳市| 务川| 荆门市| 江达县| 海南省| 平利县| 霍山县| 通许县| 湖北省| 西安市| 秦皇岛市| 维西| 黔南| 贡觉县| 东乡族自治县| 介休市| 苗栗市| 阿克陶县| 青冈县| 宿松县| 石楼县| 富蕴县| 长丰县| 和政县| 阳西县| 天长市| 兴和县| 浏阳市| 隆林| 湖南省| 娄底市| 图们市| 荣昌县| 雅江县| 方正县| 溧水县| 博爱县| 同德县| 运城市| 赞皇县| 兴业县| 铜川市| 五指山市| 通道| 阿图什市| 桐梓县| 郧西县| 金寨县| 康马县| 周口市| 湘西| 六枝特区| 汤阴县| 织金县| 汶上县| 屏边| 河东区| 松阳县| 茶陵县| 广丰县| 察雅县| 景洪市| 铜梁县| 门头沟区| 顺平县| 曲沃县|

[今乐坛]时光不老 我们不散 《今乐坛》推荐送给闺蜜的“情歌”

2018-11-13 01:54 来源:北青网焦点新闻

  [今乐坛]时光不老 我们不散 《今乐坛》推荐送给闺蜜的“情歌”

  只要娴熟掌握这样的方法论、工作方法,就能赢得网民点赞,就会被网民当作自己可以一吐真情的知心朋友。2月23日,港交所公布新兴及创新产业公司赴港上市的第二轮市场咨询方案,对于拓宽香港上市制度拟定发展方向,目前主要有三方面:1、允许尚未盈利或者没有收入的生物科技公司来香港上市;2、允许同股不同权;3、突破第二上市限制。

作为国内商用车行业中首次在极寒天气下“检阅”车辆极限性能的比赛,2018中国卡车极限挑战赛为商用车业界提供一个具体的评判标准依据。  《暂行规定》还明确,广西各市党委、政府和区直有关部门要明确一名领导负责协调此项工作,坚持上级交办和主动认领相结合,制定具体可行的实施办法,切实做到守土有责,守土负责,守土尽责。

  “但这是一把双刃剑,有的乘客可能赶时间,发车间隔太长的话,这部分客源很可能又流失了,一味地减少班次也是不行的。“青春期陷阱”的症状之一是不适应市场经济的逻辑,决策盲动;之二是认为市场是策划出来的,对品牌向上的残酷性缺乏充分认识和心理准备;之三是忽视了内功的磨练和基础的夯实;之四是认为一招鲜就能打天下。

  期待车和家成为新的‘中国智造’巨头。有的干部谈及网络经济时眉飞色舞,但一遇到网络民情民意就感到办法不多、方法不灵。

  滴滴出行创始人、CEO程维(左)与车和家创始人、董事长兼CEO李想(右)合影  根据合作协议,车和家与滴滴出行将共同出资成立合资公司,并组建团队。

  中信证券:年底前市场情绪可能会一直受贸易争端影响2018-03-2518:11来源:证券时报网()03月25日讯中信策略今日发表对于中美贸易战的观点认为,就对于A股的影响而言,对A股基本面(业绩)的影响是偏弱的,但是对市场情绪的干扰较大,而且在中美和解之前,各个阶段增量信息的放出也会对A股有结构性影响。

  稳步推进人民币国际化,人民币在2016年的10月1号正式加入SDR,人民币的跨境使用,这些基础设施也在进一步完善。”他的话有时刺耳,有时极端,但是细细品味,却不无道理,讲出了真相。

  (翁建军)

  领导干部一读明白就动起来了,顺着国家的趋势,运用互联网技术,释放数字红利,事半而功倍。公交线路的扩展也在蚕食着客运班线的市场。

  这种转化工作其实是领导干部透过网络来交换信息过程中最重要的诉求,并不是在网络说得一套天花乱坠,赢得老百姓的掌声、点赞就可以了,更重要的是要将网络交流时表达的理念延伸到领导干部的实际管理逻辑中、落实到政策的制定当中去,这可能才是领导干部来进行这样一种沟通真正落到实点的目的。

  给政府造车还是给市场造车,一汽人一直徘徊不定。

  十年来,潍柴在发动机研发方面投入了150亿元,建立了一套完整的研发体系,走出了一条独具潍柴特色的转型之路。  主人几乎满足了我们各种采访要求,探访研发中心,测试新车,调度各路人马与我们交谈,开放程度之大令我们深感意外。

  

  [今乐坛]时光不老 我们不散 《今乐坛》推荐送给闺蜜的“情歌”

 
责编:神话
切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

[今乐坛]时光不老 我们不散 《今乐坛》推荐送给闺蜜的“情歌”

行业
凤凰网汽车>行业>产业评论>正文

北汽新能源-EU

超低价好车团购

[第一线]新能源二手车问题忌临渴掘井

2018-11-13 11:34:58
分享到:
来源:凤凰网汽车 作者:张小莎
“政府工作报告提出,为人民干事是天职、不干是失职。

凤凰汽车调查 “江淮iEV4,3年8.6万公里,成交价2万,当时享受补贴后的购置价6.5万元。”这样一个简单的新能源二手车交易案例中其实隐藏着很多问题。比如,新能源二手车市场是否已经兴起,且成为普遍现象?其流通方式是什么,有无受到某些因素的制约?保值率怎么算,残值与传统车比是高还是低?是否可以置换?……当前新能源二手车交易市场面临的生态环境如何?参差不齐、鱼龙混珠、毫无标准可依,还是已经形成了一定的默契,抑或不成文的规则?……


 《第一线》栏目介绍

《第一线》是凤凰汽车调查类新档栏目,通过独家调查,深入汽车业新闻第一线,从各类新闻集散地中探寻真谛,去伪存真,还原事件发展内幕。不偏不倚,坚守媒体报道客观性。这是一个新的选择,也是新的开始!

更有一则案例,某新能源车车主的爱车在二手车交易市场的估价仅8000元。

针对上述现象和疑问,凤凰汽车对北京花乡二手车市场、北京北辰亚运村汽车交易市场,以及N多个二手车电商平台展开一线调查之前,采访了中国汽车流通协会副会长沈荣,他告诉凤凰汽车:“当前,谈新能源二手车这个问题虽然尚早,但新能源二手车的残值问题很重要。是依据年限、行驶里程?还是依据电池寿命?而电池寿命与行驶里程之间是什么关系……遗憾的是这在业内尚是空白。”

流通极少 市场气息淡薄

在偌大的花乡二手车市场,凤凰汽车甚至可以找到2004年的高尔夫,却不曾看到一辆待销售的新能源二手车。多处问询之后,一位二手车评估师说:“在豪华二手车区有特斯拉,另外还有一辆宝马i3,但是,花乡应该没有价格在10几万的新能源二手车,有也很少很少。”当问及其原因时,这位评估师告诉凤凰汽车,毕竟当前的新能源汽车保有量还很少。

新能源二手车在市场上的流通量极少,市场气息及其淡薄

据公安部交管局的统计数据显示,截止2015年底,我国新能源汽车保有量为58.32万辆,其中纯电动汽车的保有量为33.2万辆,占新能源汽车总量的56.93%。再加上今年1~9月28.9万辆的新能源汽车销量,市场上新能源汽车的保有量约87万辆,这于中国1.8亿的汽车保有量而言,所占份额还不到0.48%。“可以认为新能源汽车的量还很小很小,如今还处于一个导入期。”沈荣对此作出评价。

“若真想找到二手电动车,建议你去4S店,或许有些置换车辆,可以去看一下。”在花乡汽车交易市场,笔者得到如此指向。4S店的事实情况真的是这样吗?

凤凰汽车来到北京北辰亚运村汽车交易市场,走访了两家新能源汽车专卖场。“北汽、比亚迪江淮奇瑞,这些品牌的新能源汽车都有销售,但是从未接触过纯电动二手车的业务。江淮iEV5现在的售价是8.98万元,本身也不贵,买二手车还需担心电池问题。而且就北京市场而言,新车销售主要是去年和今年,时间并不长。购买纯电动汽车的人群要么是为了占指标,要么是代步家用,一般的新能源二手车交易不会在二手市场流通,一般发生在车主的朋友圈子内部。”一位女销售分析道。

另一位女销售则向凤凰汽车透露,因为他们涉及二手车业务,至今只有过一例新能源二手车的交易,“一位车主为了腾指标,北汽的EU200跑了5千公里,基本是当新车卖了。”当问及成交价格时,这位女销售则表示不方便透露。

显然,由于新能源汽车尚处在市场导入期,新能源二手车当前的流通量并不是很高,市场气息较淡薄。但这并不意味着市场上就不存在新能源二手车的流通,在少数的流通过程中,存在哪些问题?

定价含糊 残值率不可观

从优信二手车、人人车、58车、瓜子二手车等主流的二手车电商平台来看,搜索到的新能源二手车的数量有限,且车型单一。凤凰汽车以消费者的身份从人人车了解到,由于是平台上是个人注册,看实车得与车主约时间。“网上的价格是参考价,也有以往的成交价,具体的价格得有你跟车主自己谈。”当被问及新能源二手车的定价标准时,这位销售顾问补充道,“这都是一个市场价,有以往的成交价格形成市场价。”

那么,在购买新能源二手车时,其价格,换言之其残值如何确定?目前来看,尚未形成一定的规则,就上述的花乡汽车交易市场的特斯拉,其定价依据主要是行驶里程。那么究竟该用怎样的标准?

一辆原价超过百万的特斯拉,行驶仅一万公里,现售价约65万元

沈荣告诉凤凰汽车:“新能源二手车最大的问题就是如何确定残值,这是原则,但是现在原则还定不下来。之前,谈燃油车的定价机制,可以从续驶里程、年份来考虑,这是大家遵循和达成共识的标准。新能源汽车的残值与车龄和行驶里程有一定关系,但可能不是最核心的,最核心的是电池,是依照电池的性能衰减程度,还是根据行驶里程来判定,目前没有标准,电池的衰减与行驶里程之间是什么关系?这个研究也业内也还没启动,还尚未形成一种大家普遍接受的说法。”

尽管如此,多数人表现出一种态度,新能源二手车的残值不容看好。如果电池衰减厉害,是换车还是换电池?凤凰汽车认为,其实电池才是主导新能源二手车残值的主要因素。而当前电商平台和交易市场,更多的将使用年限和行驶里程作为依据而定价。

此外,沈荣向凤凰汽车补充:“以后随着国家对新能源汽车补贴力度的加大,消费者的购车成本可能会增还是减,如果增增多少?这都对将来新能源二手车的定价产生影响。不能用常规二手车这套机制来对待新能源二手车。”

“置换”受限 未来或成主流

新能源二手车的残值确定标准比较含糊,但是我们可以以二手车电商平台的价格作为参考,将之与传统能源汽车做个比较,以文章开头提到的那则真实成交数据为例:

江淮iEV4,3年8.6万公里,成交价2万元,当时享受补贴后的购置价6.5万元。简单计算之后,3年8.6万公里iEV4的保值率为为30%。

而在某二手车电商平台上,一辆二手江淮瑞风,6年8.49万公里,报价5.5万元,原价12万,其保值率为45%。

二手新能源汽车的保值率远不及传统能源汽车

显然,新能源汽车的保值率很不可观。或许正是因为此,业内一些厂家开始推出置换政策。目前置换政策较为明确的是北汽新能源,项目的最大受益者是2018-11-13之前的E150EV车主,根据车况不同,折旧价格为北京市场价格(8.48万元/9.69万元)的45%-55%左右,另外补贴5000元,可置换的新车型为EU260和EX200。设立1.8亿的换新基金。

不过北汽新能源汽车置换有着品牌、地域以及时间的限制。有业内人士提出,未来,电池厂家和整车厂应该一起担负起新能源二手车的置换,置换或将成为未来新能源二手车流通的一个较可行的渠道。

毋临渴而掘井

新能源二手车交易不是当下车市的一个普遍现象,但这并不意味着当下谈这个话题就为时过早。明•朱柏庐《治家格言》中记载“宜未雨而绸缪;毋临渴而掘井”,随着新能源汽车在中国、乃至世界的保有量不断增多,新能源二手车市场必将兴起,甚至达到并超过传统汽车二手车市的规模,凡事预则立不预则废,关于新能源二手车的残值、认证、置换、流通等问题应该被重视,毋临渴而掘井。

或许,真如沈荣所言,十年后新能源二手车才将会成为一个真正的热点话题。但凤凰汽车认为,或许用不了十年,很快,车市就要面临这个“棘手”的问题。

雾霾笼罩下的亚市

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  手机应用

    凤凰网汽车&凤凰好车

责任编辑:张小莎 PA034

相关阅读

EU
EU
指导价:20.59-25.265万元
纯电动

最热促销

  • 4S店
  • 综合店
  • 港口店
北京
网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...
20.59-25.265
紧凑型车
纯电动

外观

内饰

本文相关品牌车系

趣图推荐

二手车推荐

大家都在看

四方台 汉川市 天等县 怀化市 荔波县
张掖市 宿迁市 龙泉驿 平原县 银川